近年來，氣溫再創(chuàng)新高的報道屢屢見諸報端，城市客車發(fā)生自燃事故時有發(fā)生?？蛙囎匀嫉母丛谀睦?？如果說天氣是造成自燃的罪魁禍**，為什么在汽車總量中只占很小比例的城市公交客車卻成了汽車火災(zāi)發(fā)生的重災(zāi)區(qū)？帶著這些疑問，記者采訪了售后服務(wù)工程師，對自燃問題進(jìn)行了深入的探討。

工程師指出，造成城市公交客車在運行中起火的原因有很多，主要可以歸納為兩方面：，車輛的油污或其他易燃物體在夏季氣溫較高的條件下，遇到高溫或明火引起燃燒；**，車上電路和用電設(shè)備，在發(fā)生短路、過載等情況時過熱或出現(xiàn)明火造成車輛起火。

方面原因主要是城市客車的工作環(huán)境比較惡劣。由于城市客車在市區(qū)行駛過程中速度低、散熱差，再加上剎車頻繁，部分零部件發(fā)熱量較大。這些車輛在運行時，很多部件都會產(chǎn)生上百度的高溫，特別是排氣管、渦輪增壓器等溫度能夠達(dá)到數(shù)百度。如果這時有污油滴落在這些部件上，或這些部件的連接部分出現(xiàn)泄漏，高溫氣體直接烘烤油污就有可能引起火災(zāi)。

要解決這一問題，一方面客車企業(yè)要選用優(yōu)質(zhì)耐用的油管、密封圈等零部件，另一方面用車單位需要做好檢查工作，特別是在進(jìn)入夏季高溫天氣之前，**檢查發(fā)動機(jī)的排氣管、渦輪增壓器等系統(tǒng)，消除漏氣隱患，并檢查發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向油罐等各種油管的漏油情況，對漏油部位進(jìn)行處理，及時更換老化的各種油管，定時清洗發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的各種油污。

**種由車上電路引起的火災(zāi)，情況更為復(fù)雜。**先，相對于轎車和貨車，大客車的結(jié)構(gòu)比較特殊，一般發(fā)動機(jī)都采取后置型式，而儀表臺卻處在車輛前部，大量的線束需要貫穿整個車身，一路要經(jīng)過大梁、隔板、密閉艙的開口和縫隙，線束懸吊部分比較長，固定也比較難，防護(hù)工作比轎車和貨車復(fù)雜很多，更容易產(chǎn)生摩擦破損，造成事故隱患。這需要客車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計制造的過程中就要高度認(rèn)真負(fù)責(zé)，盡量避免由于設(shè)計不合理引起火災(zāi)隱患。

其次，在客車使用環(huán)節(jié)，電路的各種改動和養(yǎng)護(hù)不力也是引起客車自燃的重要原因。

據(jù)介紹，售后服務(wù)工程師對客戶在用車輛進(jìn)行安全檢查的過程中，曾經(jīng)多次發(fā)現(xiàn)由于加裝GPS、喊話器等用電設(shè)備時，加裝人員不注意功率匹配，隨意安裝大功率設(shè)備，或接線、引線不按照規(guī)范，隨意亂改線路，還有個別養(yǎng)護(hù)人員在日常維護(hù)中，隨意改變保險的額定功率，甚**用銅絲代替保險片，這些都給安全埋下隱患。

由于大部分客車的使用者和管理者是分離的，維修保養(yǎng)的情況遠(yuǎn)不如私家車，車輛狀況全憑維護(hù)和使用人員的素質(zhì)決定，所以在改裝和日常維護(hù)中出現(xiàn)隱患的幾率明顯高于其他車輛。

工程師特別提醒：“防患勝于救災(zāi)”，相關(guān)用車單位一定要加強日常安全檢查和技術(shù)維護(hù)工作，減少對車輛電路的不合理改裝，以避免可能存在的安全隱患；同時還要對相關(guān)操作人員加強培訓(xùn)，讓他們熟練掌握關(guān)于客車發(fā)生自燃事故時的應(yīng)急救援知識，有效減輕事故損失。